2,0 mm tykt aluminiumsbunddæk

• Det nye nedre dæk er støbt i populært aluminium og muliggør en lavere motormonteringsposition for optimal balance mellem chassisfleksibilitet og vægtfordeling.

• Kompatibel med TRF421 chassissættet, når der bruges et nyt motorophæng og et 2,0 mm tykt aluminiumsunderdæk.

Drivaksler og drivlinje

• Ny forreste dobbelt kardanaksel og bageste lette aluminiumsuniversalaksler har lejer (kardanaksler, der bruges på TRF421 chassissættet, har svingakselhætter) for at begrænse friktion og reducere hastigheden.

• Design og materialer til de forreste direkte kopper og de bageste differentiales stålled er også ændret. (Materialerne er ændret fra aluminium til stål.)

Motorophæng i aluminium

• Motorens monteringsposition er 1,04 mm lavere end på TRF421-chassissættet, hvilket giver et lavere tyngdepunkt og mere stabil kørsel i sving, og et nyt design sikrer præcis montering.

Øvre og nedre bærearme (nyt materiale) og støddæmpere forreste og bageste

• Dæmperbeslag er flyttet 1,0 mm indad med nye støddæmperstøtter forreste og bageste baseret på de seneste resultater af racertests.

• Både øvre og nedre bærearme er støbt i kulstofforstærket nylon (TRF421 chassissættet har glasfiberforstærket nylon) for at sikre fleksibilitet i affjedringen og forbedre stabiliteten på overflader med høj temperatur, højt greb eller tæpper.

Øvre dæk

• Begge typer (éndelt og todelt) øvre dækform er opdateret for forbedret chassisfleksibilitet.

• Kompatibel med TRF421 chassissættet

Modtagerens vægt og batteriets vægt

• Nyligt tilføjet modtagervægt (20 g) og 0,6 mm tyk batterivægt (30 g) sikrer optimal vægtbalance. Modtagervægten fastgøres med én skrue og fungerer også som køleventilatorbeslag.

• Både modtagerens vægt og batteriets vægt er kompatible med TRF421-chassissættet.